June 25th, 2014

Бритоголовый и С1-97

За “правами” за границу

Около года назад наши депутаты озаботились тем, что уровень подготовки российских водителей оставляет желать лучшего. Довольно быстро нашли виноватых – мол, в наших автошколах учат только сдавать теоретический экзамен в ГАИ, вертеть баранку и топтать педали, а ездить не учат. И как положено депутатам, родили гениальную идею – увеличить срок обучения в автошколе с нынешних трех до шести месяцев, правда, при этом количество “часов налета” увеличится с нынешних 40 до 56 (правда, по большей части – на площадке). “Теоретический курс” в нынешнем его виде предлагают дополнить всякими нововведениями типа “психофизиологических основ деятельности водителя” (10 учебных часов) или “основами устройства трансмиссии” (2 учебных часа). Не знаю, что можно рассказать за 2 часа о трансмиссии легковушки – но, как мне кажется, это сравнимо с изложением какого-нибудь серьезного учебника по конструкции автомобиля.

Понятно, что в исполнении наших автошкол все это превратится в профанацию – так как никто проверять эти знания не будет, да и не особо нужны современному водятлу, скажем, 2 часа практических занятий по “устранению неисправностей” (желающие сейчас изучают это вместе с конструкцией “Жигулей”-классики факультативно, в гаражах под пивко). Зато автошколы не забудут пропорционально увеличить цены. Скажем, сейчас курс обучения в “нормальной” автошколе (то есть работающей со всеми положенными разрешениями) стоит что-то около 30-40 тысяч рублей. После принятия предложенных нововведений цены обещают поднять вдвое.

Самое паршивое во всем этом – отмена “экстерната”. Якобы расплодилось огромное количество автошкол, которые за гораздо более скромную сумму – всего 5-7 тысяч – “научат” только самому нужному – вертеть баранку и топтать педали, а выучить “билеты” способен каждый болван за пару дней. В общем, даже если вы родственник Шумахера – готовьтесь выложить не менее 60 тысяч за бумажку, которая позволит вам только получить возможность “сдать на права”.

А сейчас, если слова “безопасность дорожного движения” для вас – не пустой звук, закройте глаза, уши, выключите компьютер и развидьте эту страничку – так как дальше речь пойдет об абсолютно законном способе получить водительское удостоверение за гораздо меньшие деньги.

Для начала – так как Россия присоединилась к Венской конвенции о правилах дорожного движения, то у нас признаются водительские удостоверения других стран-участников конвенции. В частности, гражданин России может получить “права” где хочет, лишь бы дали, а затем обменять их на российские, согласно пункту 40 Постановление Правительства РФ от 15.12.1999 №1396 (в редакции от 14.02.2009):

40. Замена полученных гражданами Российской Федерации в других государствах международных или национальных водительских удостоверений этих государств производится после сдачи теоретического экзамена при представлении документов, указанных в пункте 16 настоящих Правил (кроме документа о прохождении обучения), заверенной в установленном порядке копии водительского удостоверения, а также документа об оплате изготовления и (или) выдачи водительского удостоверения.

И здесь мы вспоминаем о существовании совершенно раздолбайского государства – королевства Таиланд. При любом его упоминании вспоминаются первые строчки из бессмертной панк-оперы “Спящая красавица” группы “Красная плесень”:

В распиздяйском дальнем царстве,
В наркоманском государстве
Аж за тыщу верст езды

(дальнейшее цитирование этих строк оскорбляет королевскую династию Таиланда и по тамошним законам является страшным преступлением)

Эта оценка тайцев достаточно верна – как сообщает нам “Путеводитель КГБ по городам мира”, тайцы “в большинстве своем необязательные и непунктуальные люди, которые не признают дисциплины. Их тяготит любая форма подчинения”. По жизни они исповедуют вытекающую из принципов буддизма установку “май пен рай” – что буквально переводится, как “ничего страшного”, а не буквально – “похуй, и так сойдет”.

Скажем, для въезда в Таиланд россиянину не нужно ничего – штамп в загранпаспорт, позволяющий находиться в стране до 30 дней, ставят прямо на границе. А уж получить водительское удостоверение там – ерунда в сравнении с нашими палестинами. Никаких автошкол, ничего – просто надо посмотреть “обучающий” фильм перед теоретическим экзаменом и сдать некое подобие нашей “площадки”. Нужно всего лишь несколько документов:

  • Загранпаспорт с визой или тем самым штампом
  • Его ксерокопия
  • Справка из иммиграционной службы, выдается на основании договора об аренде жилья, который нарисуют за 300 бат (для справки – 1 бат примерно равен 1 рублю)
  • Медицинская справка (стоит от 60 до 300 бат)

Подробно процедура получения тамошних прав описана на многочисленных сайтах о жизни “фарангов” в Таиланде, например, тут:

http://www.odnivputi.ru/2011/10/17/kak-poluchit-prava-v-tajlande/

Призываю еще раз оценить все тамошнее раздолбайство :)

Далее, получив тамошнюю “филькину грамоту”, возвращаемся в Россию и идем в любой экзаменационный отдел ГИБДД, где требуем заменить это фуфло на настоящее водительское удостоверение. Возможно, что придется пободаться с гаишниками, которые будут пребывать в неподдельном ужасе от того, что вам придется выдать права, и скорее всего, придумают какую-то отмазку типа “эта бумажка не соответствует Венской конвенции” – так что желательно к этому подготовиться, запастись нотариально заверенным переводом и терпением.

Так или иначе, отмечены многочисленные случаи успешного уламывания гаишников на замену тайских прав на российские – не забудьте только о том, что надо сдать российский теоретический экзамен. Итого, для получения прав по этой процедуре надо уметь три вещи:

  • Сдавать тайский теоретический экзамен
  • Сдавать тайскую “площадку”
  • Сдавать российский теоретический экзамен

“Площадку” можно изучить где-нибудь на пустыре (и вообще, все написанное предназначено для братьев Шумахера, которые уже давно водят “Жигули” и сдача упражнений на площадке для них труда не представляет), а по теории – можно заняться “самоподготовкой”, в интернете есть как тайский (в нем имеются две ошибки – перепутаны знаки максимальной и минимальной скорости, и при приближении машины экстренных служб тайские правила предписывают остановиться, а не прижиматься к обочине), так и российский экзамен.

А теперь давайте подсчитаем, во что все это обойдется. Будем расчитывать, исходя из недельного срока пребывания в Таиланде – несмотря на то, что сдача экзамена занимает один день, надо отвести день на сбор документов, какое-то время на акклиматизацию, возможно – предусмотреть занятия с “инструктором”. Авиабилеты туда-обратно стоят около 30 тысяч рублей. Проживание – в не самых туристических местах – около 1000 рублей/ночь, столько же примерно обойдется питание. Стоимость экзамена, аренды экзаменационного автомобиля, всяких справок и так далее – смешная, положим на это с большим запасом еще 5000 рублей (включая сюда еще и российскую медсправку и госпошлину за “права”). Итого получаем, что за сумму около 60 тысяч рублей вы получаете настоящее водительское удостоверение, да еще и совмещаете это с туром в экзотическую страну.

Интересно, появятся ли “организованные” туры типа “В Таиланд за правами”? В принципе, стоило бы организовать некий дополнительный сервис – типа занятий на площадке в Таиланде, “помощи” при оформлении документов и так далее. Аналогично, надо оказывать некоторые услуги и в России – прежде всего, “юридическую поддержку” при обмене тайских прав. Короче говоря, дарю “идею для бизнеса” :)

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).