Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Бритоголовый и С1-97

Украинская политика в одном заголовке

- ЗАЗ начинает производство автомобилей…
- ПЕРЕМОГА!
- …Renault…
- Шляхом у Еуропу!
- …и Лада!
- ЗРАДА!

https://autoreview.ru/news/zaz-nachinaet-proizvodstvo-avtomobiley-lada-i-renault

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

Цифровые двойники индустрии 4.0

Вот я срался как-то с [info]ailev по поводу всяких там виртуальных реальностей и их применения в обычном автосервисе “У Ашота”. С тех пор прошло четыре года, слова “Индустрия 4.0″ дошли даже до “Роскосмоса” – а с 3D-моделями “для автомехаников” все осталось по-прежнему. Вот все рассказывают нам о “цифровых двойниках”, показывают красивые картинки из разных там CAD-ов, а на форумах владельцев мототехники BMW живо обсуждается вопрос – как заливать масло в G310S? Камень преткновения – картинка из руководства для сервисменов (слева):

digital-twin

На самом деле глазок для контроля уровня масла выглядит так, как на картинке справа – соответственно, возникает вопрос – как же все-таки заливать масло “до уровня”, и где этот уровень находится? Пока поступило следующее предложение – открутить два винта, перевернуть глазок, заливать до надписи ИIW.

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

Про схожесть Thinkpad и ГАЗ-3102

Несколько месяцев назад начала парить мозг петля крышки на моем T420. Что делает нормальный человек, когда у него начинает разваливаться восьмилетний ноутбук? Правильно, идет в магазин и покупает новый. Что делает владелец Lenovo Thinkpad?

  • Смотрю по диагонали Hardware Maintenance Manual, выписываю номера FRU и понимаю, что можно совместить замену петли с очередной профилактической чисткой кулера;
  • Покупаю где-то на разборке две петли, левую и правую, потому что чего бы не купить две?
  • В замечательный воскресный день решаю, что все-таки пора бы что-то сделать;
  • Ноутбук раскидывается на детали, выясняется, что петля не ослабла, а там срезало одну из заклепок – но…
  • …оказывается еще, что рассохся клей, держащий в пластиковой крышке ноутбука латунные бонки, на которых крепится петля;
  • Выясняется, что “Момент” не очень хорош для специфического Thinkpad-овского пластика;
  • Приходится топать в ближайший подходящий магазин за циакриновым клеем, по пути беру пару пива;
  • Вклеиваю бонки, собираю крышку, собираю ноутбук, … пью пиво.

Итого потрачено полдня, 700 рублей на петли, 50 рублей на клей и сотка на пиво. Ноутбук собран, лишних деталей вроде не обнаружилось. Да еще – старая петля признана ремонтопригодной (высверлить остатки заклепки, нарезать резьбу, вкрутить винтик) и брошена в коробку с барахлом.

Если вам хорошо знаком процесс гаражного ремонта отечественного автомобиля, совмещенный с употреблением пива и чего покрепче, то уверен, что вы обнаружите много параллелей – и не только в дизайне!

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

Кстати, еще про магическое мышление

Три с половиной совершенно несвязанных между собой эпизода – от которых будет смеяться любой юрист.

Для начала – все про те же персональные данные. “Околооборонное” предприятие решило сделать современную проходную, разогнать бабок из ВОХРы и поставить турникеты с электронными карточками и проверкой отпечатков пальцев. Перед запуском системы решили собрать необходимую для этого макулатуру – в частности, каждый из сотрудников предприятия подписал “согласие на обработку биометрических персональных данных”, которое включало в себя вагон разрешений, вплоть до “трансграничной передачи”. Напомню, что предприятие околооборонное, со всей полагающейся паранойей.

Схожую историю наблюдал с одним сколковским стартапом, которому при найме сотрудников захотелось подписать с ними NDA. Текст бумажки о “неразглашении конфиденциальных данных”, больше подходящий ликероводочному заводу, нашли то ли в каком-то “справочнике бухгалтера”, то ли вообще на каком-то левом интернетовском сайте. Про ликероводочный завод – не шутка, к конфиденциальной информации были отнесены “купажные листы”. Надо ли говорить, что, допустим, исходного кода программ в этом NDA не было? Да, специально для [info]sish – остальных телодвижений, предусмотренных 98-ФЗ, тоже не предприняли.

Из более приземленного – вы когда-нибудь покупали автомобиль “с рук”, без участия в этом автосалонов? Видели у регистрационного подразделений ГИБДД ряд ларьков с вывеской “оформление ДКП”? Почему-то сограждане верят, что оформленный ИП Ивановым П. С. за 500 рублей “договор” (с проставлением печати этого самого ИП Иванова П. С. в ПТСе) имеет какую-то большую юридическую силу, чем составленный продавцом и покупателем самостоятельно. Для большего счастья граждане вписывают в эту бумажку волшебную сумму 250 000 рублей – чтобы налоги не платить.

В общем, любые правовые отношения у нас сводятся к маханию руками с криками “Ахалай-махалай”.

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

Баржеводство неизлечимо

Купил вот часы с символикой Горьковского автозавода на “легендарном” механизме 3133:

gaz-3133

Скажите, это вообще нормально?

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

Водитель, помни!

От короновируса дохнут лошади под капотом! Купи намордник от 3110:

084764

Кстати, стоит по нынешним временам дешевле упаковки медицинских масок и подходит даже на самую широкую морду.

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

Покатавшись два дня по Владимирской, Ивановской и Ярославской области…

…подумал, что нашими дорогами хорошо иллюстрировать некоторые положения налогового и бюджетного кодексов :)

Например – одни из основных “доходных” статей областных бюджетов – это НДФЛ и штрафы ГИБДД. Чтобы НДФЛ вместе с физлицами не “утекал” в соседний регион – межобластное сообщение всячески усложняется, а соединяющие соседние области автодороги (за исключением “федеральных”) выглядят так, как будто их бомбили фашисты. Доходит до смешного – несколько километров проходящей между границами областей дороги – чудовищный убитый пиздец, как только дорога становится “внутриобластной” – она более-менее в приличном состоянии. По количеству же камер и “кормящихся” ГИБДДшников на дорогах можно судить об общем благосостоянии региона (чем их больше – тем больше регион цепляется за любую копейку).

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

На Хабр завезли фантики от жвачки Turbo

Элита отечественного IT сравнивает Tesla Model S и Porsche Taycan по фотографиям и показателям вроде “разгон 0-100 км/ч”:

https://habr.com/ru/post/467401/

Особенно интересен, конечно, топикстартер – это тот самый чувак, что написал всякой чуши про “Год за рулем электромобиля“. Что побуждает его к этим еженедельным сеансам прилюдной дрочки на Tesla? Зачем вообще этот автоэксгибиционизм на ресурсе с многотысячной посещаемостью?

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

Про электромобильчики

Вот прочитал тут очередную статью про “Год за рулем электромобиля” на Хабре:

https://habr.com/ru/post/462911/

Автору уже насували в панамку достаточно минусов за дешевый снобизм системы “Я живу в Канаде, а вы все перхоть подзалупная”, так что предлагаю обсудить его хуепыжку – Hyundai Ioniq Electric. Автомобиль стоимостью 28 тысяч долларов (в США и Канаде) или 35 тысяч евро (цена найдена на сайте дилера в Латвии) может похвастаться такими вот параметрами: около 120 л.с. мощности, 296 Н*м – крутящий момент, разгон до 100 км/ч за 9,9 с и запас хода около 200-250 км, затем требуется довольно продолжительная зарядка. Для сравнения – возьмем VW Passat актуальной версии, стоящий примерно столько же. Даже самая дохлая версия со 125-сильным двигателем разгоняется до 100 км/ч за 9,7 секунды, имеет расход топлива 4,5 литра/100 км (в загородном цикле) и при объеме бака 59 литров способна проехать без заправки 1300 километров. При этом “Пассат” – машина классом выше, всякие “плюшки” у него побогаче.

Автор, правда, яростно доказывает в комментах, что ему очень удобно ездить “короткими перебежками” по 200 км, и по странному совпадению места расположения электрозаправок совпадают с чем-то, ему интересным – но это, похоже, особая версия стокгольмского синдрома – а я хочу немного сказать про электромобили вообще. Чего, похоже, не понимают (или не хотят понимать) “традиционные” автопроизводители, так это того, что электромобиль в принципе не может быть дешевым. Вот возьмем все эти Nissan Leaf, Hyundai Ioniq Electric, VW eGolf и так далее – вплоть до Renault Zoe или Lada elLada. Мне кажется, я вполне могу воспроизвести разговоры в Nissan, Hyundai, Volkswagen, Renault и на ВАЗе:

- Давайте сделаем электромобиль, это модно!
- Хорошо, а сколько он должен стоить?
- Хотелось бы подешевле, черт его знает, как будет продаваться…
- Давайте возьмем шасси бюджетной модели, поставим туда электродвигатель и батарейку.
- Но батарейку возьмем поменьше, чтобы машина не вышла слишком дорогой.
- А что с запасом хода?
- Ну километров 200 хватит, наверное…

Так или иначе, получаются “компромиссные” авто, имеющие минимум один из недостатков: либо они мелкие и убогие, либо дорогие, либо могут ездить только “от зарядки к зарядке” (у особо талантливых производителей сочетаются все три пункта – и я тут имею в виду даже не elLada, у нее можно докопаться только до запаса хода).

А в чем секрет Tesla? Маск придумал гениальный ответ на вопрос “Сколько должен стоить электромобиль?” – столько же, сколько и “топовый” бензиновый. Это сразу позволяет не экономить на батарейке и в целом добиться сравнимых показателей по запасу хода, а владелец Model S не ощущает себя пилотом убогой консервной банки. Да, до уровня того же BMW или Audi по качеству отделки салона далековато, но это компенсируется футуристическим дизайном, да и сравнение с BMW M5 – не обидное.

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).