Category: армия

Бритоголовый и С1-97

Falsehoods programmers believe about dates

Читал тут комментарии к “В августе сорок четвертого“, зацепился за вот такое:

Работая в военных архивах, я даже не десятки, а сотни раз встречался с удивительнейшими неточностями и накладками. Своими глазами я видел, например, книгу погребения стрелкового полка, где датой гибели сорока семи военнослужащих указано… 31 февраля 1942 года. Но это подлинный документ, и, отвечая сыну одного из сорока семи, сотрудники архива указали датой гибели его отца 31 февраля 1942 года, в скобках оговорив: «Так в документе».

Скажите, товарищи программисты, а как ваша любимая система воспримет дату “31 февраля 1942 года”? Есть ли у вас возможность скормить ей заведомо несуществующую дату, прикрываясь словами “Так в документе”?

UPD Что характерно – ОБД “Мемориал” находит 145 записей с 31 февраля 1942 года.

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

Чуваки, а вот кадровый вопрос

Сорян, КДПВ отношения к происходящему не имеет.

IMG_20191009_212524_102

Вот предположим, что у удаленно работающего на сдельной оплате чувака возникает задолженность перед работодателем (по версии работодателя – из за “счетной ошибки”, которая является основанием для удержаний из зарплаты – статья 137 ТК, по версии чувака, поддержанной ВС РФ – это не счетная, то бишь арифметическая, ошибка, а личные проблемы работодателя). Чувак на такое немного обижается и несколько месяцев вообще не работает, получая пустые зарплатные квиточки с ненулевыми цифрами в графах “Долг за работником на начало/конец месяца”.

Вопрос – что будет дальше и как правильно послать охуевших мудаков?

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

Toxic leadership или “офицера можно”

В фейсбучной ленте подняли статейку про жуткие нравы в известном “стартапе” Theranos:

http://hrmasia.com/hrm-five-toxic-leadership-lessons-from-theranos/

Собственно, немного не дотягивает до “Офицера можно” Покровского – но есть одна принципиальная разница – мне вот как-то всегда казалось, что основанный на мелком самодурстве менеджмент невозможен, когда работник в любой момент может написать заявление об увольнении, опционально отработать две недели и спокойно уйти (в отличие от армии). Речь при этом идет, кстати говоря, не о бесправных таджиках на стройке, и не о неграх на конвейере у Форда, а о довольно квалифицированных специалистах. Слышал еще про кучу примеров чего-то подобного, опять же, в компаниях далеко не последней величины (ближе к Fortune 500, чем к ООО “Вектор”).

Короче, чуваки, я все понимаю, но почему вот этот toxic leadership, или, на более понятном языке, самодурство, цветет и пахнет?

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

Про железнодорожную артиллерию и русские линкоры

На Поклонной горе в Москве в числе прочих экспонатов музея боевой техники выделяется (прежде всего, своими размерами и калибром) железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12. Но мало кто задумывался, что эти установки имеют довольно интересную историю.

transporter

Рассказ о них начну издалека. В 1905 году все ведущие морские державы, изучая опыт русско-японской войны, пришли к выводу, что “традиционные” броненосцы с небольшим количеством крупнокалиберных орудий (10-12 дюймов) и внушительной батареей артиллерии среднего калибра (6-8 дюймов) - это тупиковый путь развития. Конечно, проекты кораблей с 10-12 дальнобойными орудиями калибра 12 дюймов и более начали появляться и в 1902-1903 году, но отказ от артиллерии среднего и мелкого калибра стал “модным трендом” лишь по итогам войны.

В январе 1905 года в США утверждают проект “Мичигана”, в июне того же года в Англии обсуждается проект “Дредноута”. Вступивший в строй уже в конце 1906, “Дредноут” стал прототипом для целого класса кораблей, а его название стало нарицательным.

Естественно, все остальные броненосцы, строившиеся в расчете на “старые” морские доктрины в одночасье оказались устаревшими. Фактически, ни один из них не мог составить сколько-нибудь серьезную конкуренцию английской новинке, более чем вдвое превосходившей их по мощности крупнокалиберной артиллерии. Все ведущие державы приступили к проектированию и строительству собственных дредноутов. Удивительно, но тяжелее всего в этой гонке пришлось Англии - если до 1905 года английский флот вдвое превосходил по силе флот любой другой страны, то после него англичанам пришлось спешно строить новые и новые дредноуты, чтобы хотя бы поддерживать паритет с немецким флотом, который до этого вообще не принимался в расчет. Свои дредноуты строили Франция, Италия, и даже Австро-Венгрия. Такие “гиганты” мировой политики, как Бразилия, заказывали постройку дредноутов в других странах. Россия тоже не осталась в стороне. Ни достраивавшаяся “Слава”, ни “новейшие” броненосцы серии “Андрей Первозванный” уже не удовлетворяли современным требованиям, и в 1907 году был объявлен конкурс на лучший проект дредноута для Балтийского флота, в котором победил проект Балтийского завода, разработанный Иваном Бубновым.

Линкоры типа Севастополь (сверху) и Императрица Мария (снизу)

Линкоры типа Севастополь (сверху) и Императрица Мария (снизу)

Было построено четыре корабля: “Севастополь”, “Гангут”, “Петропавловск” и “Полтава”. Все они были заложены в один день 15 июня 1909 года и вступилли в строй в конце 1914 года. Одновременно с постройкой дредноутов на Балтике, был разработан и проект для Черноморского флота. Серия включала три корабля: “Императрица Мария”, “Екатерина II” и “Александр III”.

Если балтийские дредноуты за всю войну не сделали ни единого выстрела, а с немецкими дредноутами сражались старые броненосцы, типа “Цесаревича” и “Славы”, то их черноморские собратья, едва вступив в строй в 1915 году, сразу начали активно использоваться. Правда, единственным серьезным боем была встреча “Императрицы Марии” и немецкого линейного крейсера “Гебен”.

Судьба всех черноморских дредноутов оказалась несчастливой. “Императрица Мария” затонула в 1916 году из-за взрыва и последовавшего за ним пожара, “Екатерина II”, переименованная в 1917 году в “Свободную Россию”, была затоплена по приказу Ленина в Новороссийске. Третий линкор этой серии, “Император Александр III”, вступивший в строй в 1917 году уже под названием “Воля”, остался в Севастополе, где “пошел по рукам”, оказываясь в составе украинского, английского, немецкого, и, наконец, врангелевского флота. Вновь переименованный в “Генерал Алексеев”, линкор в 1920 году ушел с остатками Черноморского флота в Бизерту.

В 1917 году, кроме того, была начата постройка еще нескольких линкоров, которые на момент революции находились в разной степени готовности. К ним были заказаны орудия, а готовность по корпусу составляла до 70%.

Советское правительство, получив четыре линкора на Балтике, оказалось неспособно поддерживать их в боеготовом состоянии, а достраивать новые - тем более. Корпуса линкоров “Демократия” (до 1917 года - “Николай I”) и “Измаил” планировали закончить вплоть до 1927 года, а “Бородино”, “Кинбурн” и “Наварин” были проданы на слом в Германию в 1922 году.

В середине 20-х начался ремонт и модернизация балтийских линкоров. Был частично разобран и разоружен пострадавший от пожара “Фрунзе” (бывшая “Полтава”), а “Марат” (”Петропавловск”), “Октябрьская революция” (”Гангут”) и “Парижская коммуна” (”Севастополь”) серьезно модернизированы. Кроме того, в СССР имелось большое количество предназначенных для недостроенных линкоров орудийных стволов, в добавок к которым водолазы ЭПРОН (Экспедиция подводных работ особого назначения) подняли уцелевшие орудия “Императрицы Марии” и “Екатерины Второй”.

В 1927 году был предложен проект железнодорожной установки, вооруженной 14-дюймовым орудием (для серии “Измаил”). Предполагалось, что такие установки смогут вести огонь по линкорам противника, если те войдут в Финский залив. Установка получила название ТМ-1-14 (1 - порядковый номер, 14 - калибр орудия). Затем были спроектированы установки ТМ-2-12 с двенадцатидюймовыми орудиями от линкоров типа “Андрей Первозванный” и ТМ-3-12 с орудиями, предназначавшимися для черноморских линкоров. Эти установки применялись в основном на Балтике, но часть транспортеров перебросили на Дальний Восток. Кроме того, планировалось устройство позиций для них под Одессой.

Батарея №9, вооруженная установками ТМ-3-12, приняла участие в советско-финской войне. После завершения боевых действий батарея была переведена на полуостров Ханко. После начала Великой Отечественной войны и последующнй эвакуации советских частей из Ханко было решено уничтожить эти установки. Стволы были взорваны, а транспортеры выведены из строя.

Тем не менее, трудолюбивым финнам удалось восстановить батарею. Транспортеры отремонтировали, а орудия купили еще в 1939 году у правительства Франции. В 1936 году ушедший в составе белого флота линкор “Генерал Алексеев” был разобран в Бизерте на металл, но орудия французы сохранили. Финнам досталось 8 орудий из 12. Пароход с оставшимися четырьмя был задержан в норвежском Бергене после немецкой оккупации Норвегии. Несмотря на “союзнические обязательства”, немцы конфисковали груз, и использовали орудия при создании “Атлантического вала”, вооружив ими батарею на острове Гернси. Летом 1944 года эта батарея добилась попадания в американский крейсер. Кстати, есть мнение, что сюжет книги и фильма “Пушки острова Наварон” частично основан на действиях этой батареи.

Отремонтированные финнами транспортеры после заключения в 1944 году перемирия с Финляндией были возвращены в СССР и включены в состав морской бригады железнодорожной артиллерии. Эти установки состояли на вооружение ВМФ довольно длительное время. В 1984 году на вооружении флота еще находились два ТМ-3-12, не считая “музейного”, установленного на форте “Красная горка”. Не так давно эта установка была перевезена в Москву и установлена на Поклонной горе.

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

Stalin’s Dilemma

Прочитал в ЖЖ уважаемого [info]t00mas про игру Stalin’s Dilemma. Конечно, она совсем не похожа на “обычные” экономические стратегии, но интересна она не красивой графикой (которой там нет и никогда не было), а совершенно другим.

Собственно, вся игра происходит в изображенном на скриншоте “окне”. У игрока в наличии имеются определенные ресурсы и некоторые показатели развития - политическая стабильность, промышленный потенциал и военная мощь. Цель игры - за три хода-пятилетки довести эти показатели до требуемых (фактически, надо увеличить в четыре раза армию и промышленность), одновременно минимизировав потери в населении.

В архиве с игрой есть текстовый файлик-объяснялка, но я попытаюсь объяснить основные игровые моменты здесь. Итак, экономика в игре представлена следующими отраслями: сельское хозяйство (Agriculture), металлургия (Metals), энергетика (Energy), транспорт (Transportation) и машиностроение (Industry). Кроме того, имеется торговля (Foreign Trade) и вооруженные силы (Military).

Сельское хозяйство - самая “проблемная” отрасль в игровой экономике. Теоретически, продовольствия должно хватать для того, чтобы накормить всех рабочих и солдат, но на самом деле из-за индустриализации количество крестьян сокращается. Для сохранения сельского хозяйства на приемлемом уровне приходится обращать внимание на графу Tractors. Чем больше механизации в сельском хозяйстве, тем лучше. К сожалению, тракторам нужно топливо - на один трактор - одна “единица” в графе Fuel. Другие опции в сельском хозяйстве касаются способов “изъятия” излишков продовольствия - либо “рыночными” методами, оплачивая их с помощью “товаров широкого потребления” (графа Goods), либо с помощью “квоты” (графа Quotas) и объема коллективизации. При проведении коллективизации часть крестьян “отрывается” от сельского хозяйства и переходит в категорию “рабочих”, что совершенно необходимо для роста промышленности.

Ресурсы для промышленности представлены металлургией и энергетикой. Каждый обеспеченный едой рабочий в этих секторах экономики производит соответственно металл и топливо, которые могут быть использованы в других отраслях. Наличие механизации - Mine Equipment и Fuel Rigs - позволяет увеличить производство.

Транспортная отрасль позволяет перемещать ресурсы. При слабом развитии транспорта вполне может возникнуть ситуация, что необходимые ресурсы есть, а применить их нельзя. Собственно, больше сказать нечего.

Колонка Industry, наверное, самая важная в игре. Каждый обеспеченный металлом, топливом и рабочими завод добавляет единичку к Industrial Capacity, которая, в свою очередь может быть потрачена на производство новых заводов, транспорта, шахтного и нефтедобывающего оборудования, оружия и товаров народного потребления.

Естественно, в игре не обошлось и без внешней торговли. Можно продавать излишки еды и сырья, покупая взамен заводы, транспорт, добывающее оборудование и товары.

Самая “простая” часть игровой экономики - вооруженные силы. Достаточно обеспечить солдат едой, а танки топливом - и получатся так необходимые цифры в поле Military Effectiveness.

Еще один показатель, имеющий значение в игре - политическая стабильность, вычисляемая, как среднее арифметическое уровня жизни (Standart of Living) различных категорий населения. Ненулевого уровня жизни можно добиться, если обеспечить население едой и товарами народного потребления. Если не хватает еды - показатель будет отрицательным, и никакие “заваливания” материальными благами не увеличат его. С другой стороны, когда продовольственная проблема решена, добиться необходимого уровня политической стабильности уже несложно.

В целом, несмотря на определенные упрощения, игра представляет собой довольно интересный “глобальный” экономический симулятор. Конечно, здесь нет карты с изображением городов, фабрик и заводов, но точность имитации экономических процессов считается очень неплохой. Вряд ли Stalin’s Dilemma можно назвать развлекательной программой, скорее, ей подойдет определение “поучительная”. Наверное, в нее необходимо хоть пару раз сыграть тем, кто утверждает, что коллективизация и индустриализация могли бы быть проведены с гораздо меньшими жертвами.

Запись опубликована в блоге Шуры Люберецкого. Вы можете оставлять свои комментарии там, используя свое имя пользователя из ЖЖ (вход по OpenID).

Бритоголовый и С1-97

Про МакДональдс и МакДоннел-Дуглас

Томас Фридмен (Thomas L. Friedman) в своей книге "Лексус и оливковое древо" (Lexus and the olive tree) пишет:

Markets function and flourish only when property rights are secure and can be enforced, which, in turn, requires a political framework protected and backed by military power. "To ignore the role of military security in an era of economic and information growth is like forgetting the importance of oxygen to our breathing," noted Harvard University government specialist Joseph Nye, Jr. Indeed, McDonald's cannot flourish without McDonnell Douglas, the designer of the U.S. Air Force F15. And the hidden fist that keeps the world safe for Silicon Valley's technologies to flourish is called the U.S. Army, Air Force, Navy and Marine Corps. And these fighting forces and institutions are paid for by American taxpayer dollars.

В вольном переводе:

Рынки функционируют и процветают только тогда, когда право собственности могут быть защищены силой, что, в свою очередь, требует защиты и поддержки политической системы военной силой. "Игнорировать роль военной безопасности в эру экономического и информационного роста - это все равно, что забывать о важности воздуха для дыхания," - заметил правительственный специалист Гарвардского университете Джозеф Най-младший. В самом деле, МакДональдс не может процветать без МакДоннел-Дуглас, фирмы-разработчика истребителей Ф-15 ВВС США. А невидимый кулак, который охраняет мир, где процветают технологии из Силиконовой долины, называется армия, ВВС, ВМФ и Корпус Морской Пехоты США. И эти вооруженные силы и учреждения оплачиваются долларами американских налогоплательщиков.

Это к вопросу о том, кому и зачем в современном мире нужно вооружаться. Привет vasily_sisoev.
Бритоголовый и С1-97

Про "прошивку" для вертолета

Тут кстати англичане лоханулись с "прошивками" для... вертолетов:

http://money.newsru.com/article/05jun2008/chinuk

Дело в том, что когда семь лет назад с компанией "Boeing" заключался контракт, в Министерстве Обороны каким-то образом забыли включить в него пункт, касающийся поставки с вертолетами и сложного програмного обеспечения, позволяющего "Chinook Mk-3" совершать полеты в любое время суток и при любых климатических условиях, объясняет газета "The Times".

В результате сейчас машины способны разве что на безопасные полеты высотой не менее 170 метров исключительно при ясной погоде, что делает невозможным их применение в военных операциях.


Интересно, через что в вертолет заливается новый софт? С какого сайта можно скачать обновленную версию прошивки? Правда ли, что в "заводской" прошивке нет тетриса и прочих систем управления вооружением?